全固态电池迈向工程化验证关键期
政策支持与头部企业布局，正对全固态电池产业发展形成“双重催化”。
1月14日，工业和信息化部提出加快突破全固态电池等技术。此外，上海证券报记者从产业人士处获悉，继广汽集团宣布全固态电池中试线已顺利建成并投产之后，比亚迪正在进行GWh级别的全固态电池设备招标。
有业内人士认为，全固态电池企业陆续开展中试线建设，意味着全固态电池产业已从单纯的技术研发阶段，迈向全固态电池工程化验证的关键期。
全固态电池产业化提速
政策指引持续强化、产业链企业密集披露技术进展、全固态电池设备中试线招标逐步铺开，全固态电池行业正迎来产业化的突破期。
工业和信息化部官网1月14日发布消息显示，节能与新能源汽车产业发展部际联席会议2026年度工作会议提到，提升产业链供应链自主可控能力，实施新一轮重点产业链高质量发展行动，加强标志性产品、基础材料、工具软件等攻关布局，加快突破全固态电池、高级别自动驾驶等技术。
在政策与市场的双重催化下，产业链各环节企业动作频频。从材料研发到电芯制造，再到整机装配，相关企业均已展开实质性布局。
展开剩余68%万润新能在聚合物、氧化物、硫化物等不同路线固态电解质方面布局研发，其中部分型号已向客户进行小批量送样测试工作；天赐材料百吨级硫化锂及固态电解质中试线目前正在获取前期报建手续，预计于2026年下半年完成产线建设；恩捷股份固态电解质10吨级产线已经投产。
终端应用与技术研发的协同推进，或加速全固态电池落地的进展。广汽集团相关人士表示，正在推进全固态电池与旗下新能源车型的匹配开发，目标2026年启动小批量装车验证，开展实际工况性能测试，并于2027年开展小范围应用和示范运行，2028年至2030年形成规模化商业化应用。
另据中国第一汽车股份有限公司官微“红旗研发新视界”披露，2025年12月31日，其研发总院自主研发的首个全固态电池包装载于红旗天工06车型试制下线，标志着红旗研发在全固态电池技术领域正式迈入实车测试的新阶段。
利元亨相关负责人分析称，头部企业提出的“2027年小范围应用，2030年前后规模化” 的计划，是一个积极且务实的行业共识，给材料、工艺、设备的成熟留出了必要的迭代周期。
全固态电池设备企业积极“备战”
全固态电池行业产业化的加速推进，也带动设备端企业积极“备战”。
全固态电池因用固态电解质取代液态电解液，在安全性与能量密度上具备颠覆性潜力。华泰证券研报称，当前全固态电池产业化重心已从“材料科学”转向“生产工程”，设备成为其优势能否兑现的关键。
据了解，全固态电池在制造工艺上新增了等静压、胶框印刷等环节。据浙商证券研究所测算，到2030年，仅等静压设备在固态电池领域的新增市场规模就有望达到66亿元，约占固态电池设备总价值的13%。
先导智能、利元亨是全固态电池设备的重要提供商，均已打通全固态电池量产的全线工艺环节。此外，璞泰来积极布局等静压设备等后段重要设备，纳科诺尔的等静压设备已完成设计并进入验证测试阶段。
公开资料显示（08726.HK），利元亨已与瑞典Quintus Technologies AB公司签署战略合作协议。双方将聚焦固态电池等静压装备展开联合开发与深度创新工作，携手攻克行业技术壁垒，共同推动全球固态电池产业化进程迈入新阶段。
在全固态电池行业正陆续开启设备招标的情况下，利元亨相关负责人认为，获得头部客户的订单，其战略价值远超订单金额本身，这意味着全固态电池设备厂所选择的技术路径、工程方案和整线能力，获得了产业最前沿力量的高度认可。据悉，利元亨为某头部车企提供的全固态电池整线设备已交付。
利元亨相关负责人还表示，未来2至3年，设备企业最大的机会不是“卖设备”，而是成为客户从“0到1”实现产业化破局的“共同开发者和工艺赋能者”，为全新的制造需求提供成套经验证的解决方案。
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