随着气温下降，新能源车的冬季表现成为消费市场最关心的话题，尤其低温续航缩水、充电慢、雪地行车不稳等痛点让消费市场对新能源车的冬季实用性心存疑虑。
记者12月29日获悉，汽车之家最新发布2025年度冬季测试结果，本次测试落地内蒙古牙克石，在-10℃至-25℃的极寒环境下完成，共围绕续航达成率、能耗、快充、空调、自动紧急制动（AEB）、加速、越野能力七大场景展开考评。
这是汽车之家开展的规模最大的一次冬季测试。本次冬季测试覆盖各价位段车型，囊括小型两厢车、轿车及SUV品类，因此被业内视为纯电车型的“续航考场”。
结果显示，纯电雪地极限续航达成率榜单中，在进阶家用纯电轿车中，小鹏P7四驱版以53.9%的成绩登顶榜首，比亚迪仰望U7四驱版以51.8%位列第二，极氪001四驱版则以49.6%拿下第三名。
从进阶家用5座纯电SUV来看，整体达成率不如进阶家用纯电轿车。例如，特斯拉Model Y四驱版的续航达成率为35.2%。
在准旗舰大6座纯电SUV中，问界和蔚来等部分车型排名靠前，理想汽车i8四驱版以34.8%成为该项目得分最低的车型。
理想i8是理想汽车的首款纯电SUV，也是理想汽车旗下第二款纯电车型，定位六座纯电中大型SUV，于今年7月上市。
这款承载着理想汽车“第二增长曲线”战略期待的产品，在市场层面遭遇了考验。表征之一是，理想i8交付量远远低于市场预期，从目前公开统计数据来看，仅相当于同期发布、同样定位中高端纯电SUV市场的竞品车型乐道L90近一半左右。这也拖累了理想汽车的销量曲线，呈现出下行轨迹。
有汽车业内人士介绍，新能源车型冬季续航达成率低，背后的原因是锂电池在低温下活性降低有关。有实测数据显示，未配备专项防寒技术的新能源车，在零下10℃环境下续航普遍衰减30%-40%，零下20℃极寒环境下衰减率可达50%以上。
同样值得关注的还有小米汽车。
近日有网友晒图称，零下20多度的黑河也出现了小米汽车的身影。有发帖称，“零下20℃也阻挡不了黑河人民买小米YU7”。随后帖子也是得到了雷军的回应，其表示，“东北的车主们说说YU7续航。我相信，YU7冬季续航肯定是纯电车中最好的之一。”
不过，记者注意到，小米SU7并未出现在本次榜单中。有车企人士认为，背后原因大概率是未参加本次冬季测试。“目前市场可以通过YU7与Model Y的表现进行间接对比，但无法准确判断SU7与特斯拉Model 3之间的实际差距。”该人士表示。
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