兄弟们，腾势N8L知道吧？这车名头挺大的，说是明年二季度要上。
有趣的，之前还吵吵嚷嚷着说近期就要发布，可结果呢？鸽了，哈哈。
讲真啊，这样的迷惑操作，跟某些车企学坏了啊，发布会开得比车下线还快。
说回这车，定位是个插混大块头SUV，六座布局，还用上了比亚迪那个“易三方”技术。
至于价格，估计得奔着35万到40万去了。我就纳闷了，现在这市场，是个车就敢卖这个价？真当消费者的钱是大风刮来的？
外观这块儿，谍照也见了，申报图也看了，还是腾势那套家族脸谱，看着块头确实不小。
车头那两条杠一样的日行灯，跟N9一个模子刻出来的，没什么新意。
前包围倒是改了改，搞了个梯形进气口，还带主动格栅，感觉挺高级的，实际用起来能省几毛钱油？
反正申报信息说了，流媒体后视镜是别想了，估计是为了控制成本吧。
车身侧面，一条腰线从头拉到尾，B、C、D柱全给涂黑了，整出个悬浮车顶的效果，现在都玩这套，不稀奇。
隐藏式门把手也有，冬天会不会冻住，这可是个老生常谈的问题了。
车尾灯跟N9有点不一样，但里头还是那堆梯形块块，设计师是多喜欢几何图形？
颜色选择倒是给了不少，轮毂也有两种样式，一个半封闭一个多辐条，算是给了点个性化空间。
值得一提的是，这车好像要全系标配激光雷达，搭载什么“天神之眼B”驾驶辅助系统，英伟达Orin芯片，算力254TOPS，参数挺吓唬人的。什么高快领航、城市领航都给你画上饼了。
但是，我跟各位交个底，这些花里胡哨的辅助驾驶，现阶段都别太当真，最后还得靠自己。真出了事，厂家能把责任撇得一干二净，信不信？
还有个更有意思的，说要出个带无人机的版本，车顶上顶个“大疆机场”，车高都因此多了7厘米。
尺寸上，这车长宽高5200/1999/1820毫米，轴距3075毫米，确实够大。
但我就在想啊...买个车，到底是为了开车还是为了放飞机？这功能除了发个朋友圈还能干啥？噱头大于实用，鉴定完毕。
动力系统，这回是重点了，2.0T发动机配三个电机，前头一个200千瓦，后头俩一边一个240千瓦，这数据看着是真猛。
电池给的是个46.992度的磷酸铁锂，官方说的纯电续航，标准版170公里，那个无人机版因为重了点，就160公里。
这续航，在今天看来也就是个及格水平，冬天打个折，估计也就一百出头，日常通勤勉强够用。
最后，聊聊对手。这车一出来，肯定是要跟理想L8、问界M7、魏牌蓝山这几位火拼了。
看看人家现在的价格，理想L8卖32万多起，问界M7直接杀到25万以内了，蓝山也差不多。
腾势N8L要是真卖35万起，凭啥啊？就凭那个“易三方”和头顶的无人机？消费者可不傻。
我这人说话直，不爱听那些厂家充了钱的鬼话。车好不好，市场说了算。
腾势要是对自家这N8L真有信心，别搞那些噱头大于实际的事，直接把车给我，我来替兄弟们试试。保证比那些收了钱就只会喊“遥遥领先”的车评人说得实在！
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